共享时代，不妨让“僵尸车”重装上阵

    ■本报评论员陈曦现在国内的大学，无论是有名气的还是没名气的，无论是名气大的还是名气小的，在“圈地运动”上可是毫不手软，导致校园的面积是越来越大，校区的位置也是越来越分散。同学们要想在教室、宿舍和餐厅间穿梭，光凭着两条腿，走个半小时那都算是值得庆幸的。于是乎，作为穿行“利器”的自行车成了大学生的“标配”。
　　每年毕业季的号角刚一吹响，高校内遗弃自行车的现象就变得严重起来，而到了离校阶段，更是抵达了遗弃的巅峰状态。一届又一届的毕业生潇洒地离开了，可谁来给这些“默默奉献”数载的自行车一个合理的归宿呢？安徽大学老校区内，各式各样的废旧车堆积成一座“钢铁小山”，它们大多都锈迹斑斑，有的车篮已锈烂，有的已部件不全；郑州大学新校区内，随处可见成排的废弃自行车，有的已积满了灰尘，有的链子已掉；而山东某高校校园内，千余辆“僵尸”自行车，分散在宿舍、教学楼和图书馆等建筑楼下，不知道还有没有被重新“召唤”和启用的一天……
　　学生“遗弃”旧自行车，说白了也是无奈之举。对陪伴自己度过了大学美好时光的“好伙伴”，说扔就扔是一种不负责任，然而，“带它走吧”似乎又不太现实，如果就地找个工作骑走倒是易如反掌，可是大多数的学生会离开读书的城市，到远方工作、深造，出于经济理性的考量，不可能费时费力地把旧自行车做托运处理，结果就是能卖则卖矣，不能卖就将它抛弃风中。由于这种“抛弃”是一种单方面的抛弃，学校和物业公司在长时间内并不知晓哪辆车是“孤儿”，等看到它们落满灰尘、锈迹斑斑之后，才会在校园内贴出通知公告，如无人认领才会集中处理，一般也就送到废品站去了。
　　如果能让学姐、学哥使用过的自行车，再次发挥余热、继续服务师弟师妹，那该有多好！既体现了节约的精神，做到了资源的合理配置与再利用；也会减少对公共空间的占用，省却了校方统一清理的麻烦。俗话说，“他山之石可以攻玉”，有些高校的做法还是值得点赞并借鉴的，比如清华大学就倡导将废弃自行车拆解、拼装，统一喷漆，以“再生车”的形式投放校园；四川大学倾向于将废弃车辆改装后，变成供学生免费使用的公益自行车；　而浙江大学则是把没人领取的自行车公示之后，送入爱心车库，捐给贫困学生……共享时代，“僵尸车”也可以有一个更好的归宿。
　　在笔者看来，若赶在毕业生离校之前，校方就能联合物业部门，或是学生社团开设“自行车捐赠点”，欢迎毕业生“献爱心”，那么这些旧车就不至于经历长达数月甚至数年的风吹日晒、无人问津，而是能以相对健康的状态尽快投入到新的“服役”中去。如此一来，可省去多少麻烦，节约多少成本啊！