日照港持续加快集装箱业务发展侧记
记者 蒋月阳 通讯员 刘为瑞杨济铭
9月24日，随着最后一台门机的落轨就位，日照港石臼港区西区集装箱码头改造一期岸桥、场桥、门机搬迁工程全部完成。此次搬迁项目持续39天，涉及石臼港区西区6台岸桥、13台场桥和23台门机，是日照港建港以来规模最大的一次码头装卸设备集中调整。
今年以来，日照港集团突出生产急需，升级软硬件设施，加快推进集装箱业务发展。1—9月份完成集装箱吞吐量同比增长6.13%，其中，铁路集装箱量同比增长98.18%。
硬件软件同步升级
承揽岸桥、门机搬迁工程的上海振华重工(集团)股份有限公司，与日照港集团工程技术部、生产业务部积极协调沟通，按照统一部署制定完善方案。在主力装卸单位的密切配合下，克服时间紧、任务重等不利因素，保质、保量地完成了搬迁任务，并把对港口生产的影响降到最低。
据了解，此次集装箱生产作业主功能区整合为集中泊位，泊位综合利用率预计可提高20%。泊位调整后，日照港能够同时靠泊3条5万吨级以上大型集装箱船舶和1条3万吨级以上中型集装箱船舶。
与硬件设施改造相配套的，是软件服务的升级。目前，日照港集团集发公司正在推行集疏港预约制度，建设中的缓冲区是与之配套的硬件设施。缓冲区将配备自动查询机和自动叫号显示屏，并为来港集卡司机提供停车休息服务。在此基础上，集卡司机可以通过舟道网APP查询到港提送箱时间，在规定时间内到场入闸作业，错开收发箱作业的高峰期，避免拥堵。
畅通双向经贸通道
两千公里的铁路绵延进港，与内陆企业紧密连接。2017年，日照港集团踏准“一带一路”发展鼓点，联合相关单位、部门，先后开通“照蓉欧”“日照—中亚”国际集装箱班列，成功打通了东西双向经贸交流桥梁。为了适应船舶大型化趋势要求，日照港集团加强生产作业资源整合，全力提高集装箱作业效率，已促成多家船公司加密航线、升级运力。目前，已经建立起同区域最密集的内贸集装箱航线网络，每月航班数多达150个。
下一步，依托班列、航线，日照港向东可对接韩国、东南亚国家出口到中国、中亚五国及欧洲的货源，向西可吸引欧洲、中亚和我国西部地区从日照港出海的货源，新亚欧大陆桥东方桥头堡称号名副其实。
“转调改”构筑新业态
与集装箱业务相比，传统散杂货运输存在扬尘多、撒漏多等问题。作为传统散杂货大港，日照港集团主动推进货物“散改集”“杂改集”，给日照增添了一份“港口蓝”。
利用瓦日铁路，日照港主动承接晋北、陕北、蒙中等地区的煤炭、焦炭等货源，为客户系统设计“散改集”综合物流方案，让终端客户省钱，让船公司、场站等集装箱物流链各节点赚钱。同时，依托自身大宗散货资源，开发专用装箱设备，优化货物装箱工艺，实现港口传统的铁矿石、煤炭、铝矾土等散货装箱疏港。
1—9月份，日照港港内拆装箱量同比增长47.67%，港区绿色发展水平有较大提升。
