高铁网把世界拉“近”中西部

 “四横”收官，刷新了高铁建设的成绩单，把中国30个省会级城市和直辖市拉进了一张世界最大的高铁网。2017年，全国预计新增铁路运营里程2000多公里，相当于每天延长了6公里，其中近八成是高速铁路。宝兰、兰渝、武九、西成，90%的新线在中西部延伸。（12月23日 新闻联播）

人们想象中的网，要么是一种富含压迫感的笼罩，要么是漫无边际的与未知互联。如今还有一种网能让人们联想到腾飞，这就是中国高铁网。作为中国“四纵四横”高铁网建设的收官之作，宝兰高铁的开通标志着中国高铁网建设开始向“八纵八横”的目标迈进。当人们看到自己家的城市和想要去的远方都散落在这张纵横交错的铁路网示意图上时，将满屏都是兴奋点。

十八大以来，随着国力的整体提升，中国在内政外交、国计民生等领域取得的一系列可喜成就，这吸引了大量的境外资源涌入国内，传统的东部沿海地区已经无法满足投资需求，广袤的中西部地区对精明的“外国人”来说就具备着强大的吸引力。但过去，因为交通不便，“进不来”成为了阻碍中西部快速发展的主要屏障，这种制约力对于投资者影响是巨大的，李白的“蜀道难”也被世界熟知。

在中央提出开发西部战略方针后，铁路充当了排头兵角色，7月开通的宝兰客专，本月初开通的西成客专，将人们进入中西部地区的时间急剧缩短，大大拉近了东西部地区的时空距离，让中西部腹地变城前沿。坐着高铁去西部，成为了国内外资本投资走向的新风尚。

不光是引进投资，当年的“蜀道难”也让“出不去”成为了挠头事。如今，西部的高铁路网给途径各地的农金作物打通了外输渠道，更将西部秀丽的大好河山旅游品牌打向世界。高铁走廊也不仅带动的是沿途的经济发展，更形成了一个拉动周边地区的辐射网。

让世界走进中国，让中国联通世界，是实现伟大祖国复兴梦的必经之路。追逐梦想不仅要靠党中央的正确决策部署，更需要有作为有担当的执行者们勇敢的去创造。通过拉近距离去拉动经济，去提升人民对美好生活的体验感，铁路部门已经走在逐梦队伍的前列，而对于未来的路，人民还有更大的期待。