美国有线电视新闻网报导，经过48年的岁月，旅客不再能在美国航空公司买到搭乘波音747的机票。
达美航空编号9771航班上周三（3日）自亚特兰大起飞，飞行3小时又33分钟后，降落在商业客机坟场之一的亚历桑纳州玛拉纳市。这是达美16架波音747-400机队中，最后一架飞往沙漠荣退的飞机，正式结束在美国商业航班服役。
波音747飞机档案照。波音公司
达美和联合航空过去几个月都在向波音747告别：最后一次国内载客飞行、最后一次国际飞行、最后一班包机，但这些都是告别之旅，而非句点。周三航班才是真正的剧终落幕。当天航班还有特殊安排－－达美机师彼得森与空服员瑞克在4万英尺（约1.2万公尺）高空举行婚礼。
这款双层设计的巨无霸客机自1970年1月泛美航空引进以来，已不间断飞行至今，赢得「天空之后」的美誉，曾经登上美国邮票，也担任美国总统座机空军一号的工作。
虽然波音747最知名特色在于大小，但这并非吸引全球航空业者的主要原因，大部分航空公司采购该机是着眼于耐用程度。
波音747自90年后末期开始退流行。全球的波音747数量于1998年达到顶峰，有逾1000架。但较小型的双引擎喷射机如波音777逐渐开始加入机队，它们飞得一样远，而且航空公司不必担心旅客数量不够填满座位。在波音787梦幻客机和空中巴士的A350出现后，波音747的退役速度加快。
目前全球还有185架载运付费旅客的波音747客机在飞。大部分在欧洲的英航、德航、皇家荷兰航空，以及亚洲的大韩航空和中国航空。另有332架货机或特殊任务专机。
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