研究显示，Uber和Lyft等召车平台公司使各大城市道路更加壅塞。图为在纽约营运的Uber车。(Getty Images)
手机程式召车公司的一项承诺是减少堵塞街道的汽车，但研究结果恰恰相反，优步(Uber)、Lyft等召车平台公司使民众减少乘坐巴士和地铁、以及骑单车和走路。
此外，Uber推出的「特快共乘」(Express Pool)，如今被视为直接跟公共交通竞争的新服务。
Uber和Lyft争论说，例如在波士顿，他们补充大众捷运的不足，接载乘客来往罗根机场(Logan Airport)和南站(South Station)等运输中心；但他们没有公布自己的数据，而留给外间研究人员研究。
波士顿东北大学电脑科学教授威尔逊(Christo Wilson)说，这些车辆造成的影响日渐明显。他说：「汽车共乘增加交通壅塞已是共识。」
2017年底在波士顿地区进行了为期四周的一项调查，共有944名手机召车程式用户受访，当中近六成人说，如果手机召车程式不存在，他们会使用公共交通工具、走路、骑车或放弃行程。
去年12月发表的一项研究指出，计程车和共乘车辆的数量大幅增加，导致曼哈顿的商业中心区交通缓慢，并建议采取政策防止司机等客的车辆进一步增加。
去年6月在旧金山发表的一项研究显示，在平日里，召车平台的司机每天载客17万次，相当于计程车的12倍，而行程集中在该市最密集和最壅塞的地区。
另一方面，在去年10月发表的调查报告发现，如果没有手机召车，49到61%行程根本无法完成。这项调查包括波士顿、芝加哥、洛杉矶、纽约、旧金山湾区、西雅图和华盛顿特区地等的4000多名居民。
波士顿的研究发现，民众选择手机召车是因为快，即使持有捷运卡等公共交通乘车证的人，也不计较多付召车费用。
上一篇：川普促州长勿惧枪协 重提教师佩枪
猜你喜欢
