深圳的华强北电子市场。(Getty Images)
创新的意念来自矽谷，但要将意念变为产品则要到深圳；矽谷和深圳的结合，成为全球最重要的制造地，两地结合称为「Calichina」。
空中巴士(Airbus)宣布选择深圳作为公司的第二个创新中心，它的第一个创新中心设在矽谷。
空中巴士是欧盟最重要的民航飞机制造公司，由法国、德国和西班牙共同拥有，但公司的两个创新中心都不在欧洲、不在法国巴黎，也不在德国柏林。
深圳1979年还是一处渔村，立市不到40年， 人口已增至2000万(因为发展太快，无法知道真正人口)。现在的深圳是一个制造中心(主要制造电子产品)，人们可在市内的华强北电子市场买到任何电子产品；苹果的加工厂富士康设在这里，中国手机生产商华为的总部也在这里，难怪空中巴士选择这里。
空中巴士的飞机在法国南部的吐鲁、德国的汉堡和阿拉巴马的Mobile生产。中国生产线设在天津，但空中巴士要在深圳制造的是更重要的东西。
客机最重要的部分并不是铝制的机身，而是飞机使用的电子设备，包括控制燃料系统和为乘客提供影视娱乐节目的无线系统。
空中巴士的矽谷创新中心主要工作是构思，找出电子产品的意念，然后交给深圳去制造产品的原型，原型制好了，才交到生产线去生产。
矽谷的空中巴士中心现在研究一种飞机自驾系统(称为Altiscope)，情况就好像自驾车一样，这样的自驾系统在其他地方是无法产生的，但是当自驾系统的概念完成，就轮由深圳去落实，将产品的原型制造出来。
矽谷和深圳有不同的象征意义，矽谷生产的是梦想，但梦想要落实则必须深圳。乔布斯时期的苹果还可以在矽谷找到零件，制造出「Apple 1」电脑，但现在要制造iPhone X的原型只能到深圳。矽谷的意念和深圳的材料，结合起来就是「加州中国」(Calichina)。
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