老赖贾跃亭在国内惹下一堆破事之后迅速跑路美国，扬言要专心造车，国内的一堆烂摊子就不在他的考虑范围之内了。那么他的车造的怎么样了？综合过去他的言论和报道，他似乎一直都在社交媒体上造车，时不时晒出FF91的全家福，然而现实之中多家媒体实地探访法拉第未来的工厂却见到的是一片荒芜，他的造车孰真孰假无人能说清。
不过最近这个似乎有了转机，随着一年一度的消费电子展（CES）到来，贾跃亭再次携着法拉第未来的唯一产品FF91参加，不过和一年前的高调开新闻发布会，这次他就低调了许多，仅仅参展，并没有大张旗鼓的进行什么宣传。
或许是为了平息一下国内媒体对其的口诛笔伐让其妻子更好进行一些资本操作，贾跃亭在CES之前邀请了国内不少知名媒体前来参与一次FF91的小规模车辆体验活动。而据了解这是除了去年的CES之外，第二次国内媒体近距离甚至是进入FF91内部进行“实地考察”。
值得注意的是，有媒体透露，其从一份试乘人员名单上看到，除了国内各大知名媒体（例如腾讯、网易、澎湃等）的记者，法拉第未来这次还邀请了来自联想、海尔的人员试乘。此前卷入阿里和京东“黑稿”风波的互联网实验室创始人方兴东，也在名单之中。在这次公开体验活动之中还邀请了这些人员而不是私下邀请，这中间到底有什么深切的用意，只有大家自己去体会了。
和上一次的体验活动相比，车还是工程测试车，外观看上去和去年的没什么区别，内饰这种对于性能测试完全没有意义的存在已久不存在，只有方向盘、座椅、安全带等最基本设施，不过这次体验地点已经放到了拉斯维加斯的实际路面上而不再是室内，相比上一次感觉有了很大的进步。
作为FF91最大的特点，其用摄像头替代了左右后视镜，摄像头的影像会实时显示在中央后视镜的两侧，作为平时习惯了驾车的人来说，用摄像头替代后视镜，可能开始驾驶起来会不习惯，但Robin告诉我，他在测试一段时间后，觉得这样的方式很本能化，意味着驾驶时视野左右搜寻的范围变小，习惯后会让驾驶变得更容易。一位工作人员告诉媒体，当前FF91设计了两个版本，一个完全以摄像头取代了后视镜，另一个则部分保留，“因为在有些国家法律不允许没有后视镜的车辆上路。”
尽管低调来到拉斯维加斯，但FF91所到之处，依然吸引了许多人关注的目光，有些来参加CES的国人，甚至一看到车就能脱口而出这是法拉第，另外一些国人看到这辆车时，尽管一时叫不出名字，但经提醒是“贾跃亭的车”时，也立即恍然大悟，连连举起手机拍照。两位美国本地的观众看到FF91之后驻足拍照，表现出对这款车的好奇。其中一位告诉媒体记者，他们听说过FF这个品牌，知道这是一个电动车的初创品牌。但当记者请他评价一下FF91时，他表示自己并不是很了解。
FF91从去年惊艳亮相到今年低调现身，官方人员表示去年是由于新车发布，需要用一场大规模的活动来引起大家对品牌和产品本身的关注，而今年将专注在车辆自身的打磨，以及最终实现量产。关于量产车何时上市的问题，乐视汽车的早期员工、目前在美国负责FF传播工作的一位负责人表示：“之前确实因为资金的问题，产品没跟上，现在在做大量的测试和工程验证，比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性。在我们的工厂完成之后，计划在年底前完成小批量的交付。工厂仍需要10个月的时间去准备。将来计划年产能1万辆。”
对于这个回应，对照当前尚无开工痕迹的法拉第未来加州汉福德工厂，实在是让人怀疑，真的能在一年之中从无到有生产出车？毕竟隔壁的特斯拉陷入产能地狱众人皆知，法拉第未来能否规避这个陷阱，谁也说不清。
对于备受关注的融资进展，法拉第未来相关负责人称，最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货。这其中大部分的欠款都还清了。然而对于资金的来源，他三缄其口，一再表示关于融资的问题不予置评。此前，传言中的FF融资方“小超人”李泽楷、泰国国家石油公司等，均已公开否认了参与法拉第未来融资的消息。
看来这个谜题看来会一直延续下去，难道真的是贾跃亭自己投了自己的资？
此外上述FF相关负责人还表示，随着资金状况的缓解，FF在今年会分阶段地发布和揭晓FF91的更多细节。“去年我们发布外观和性能，今年一季度我们会公开内饰，再过两三个月发布车联网功能，在量产前会完成最终的发布。”
截至目前FF还未公布量产车的售价，此前有媒体报道称，最终的定价为12万美元。对此一位工作人员表示，售价不便公布，但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”
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