今年是改革开放40周年，40年来，每个人都感受到了开放带来的国家经济发展与人民生活水平的提升。
今年3月的“两会”上，商务部就明确表示，“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”
4月的博鳌亚洲论坛上，我国政府明确提出“今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口”。
而就在昨天晚上，海关总署办公厅官方微博发出了一个大大的问号，上面写着“重大报道，敬请期待”，并配上了“你猜”的文字，当时很多人就猜测，汽车关税可能又要调整了。
今天下午3点，财务部终于一锤定音，在官网上公布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。
《公告》指出：为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。具体税目及税率调整情况见附件。
在董车会之前的文章中我们就曾介绍过，当前进口车的税费除了关税之外，还包括消费税和增值税等部分。
这当中由于关税只是跟车价单一元素绑定，因此计算下来较为直接，以昨天介绍的特斯拉Model 3高性能版为例，由于其裸车价在美国相当于人民币50万，在之前关税25%时，关税为12.5万，而这次调整之后关税为7.5万，相当于节省了人民币5万元。
但由于当前我国进口车主要以高端豪华车为主，因此在排量因素的影响下，消费税成为比关税更为引人关注的项目，比如一个福特野马的潜在客户，如果把消费意向从2.3T版本转变为5.0 V8版本的话，因为排量所加收的消费税就接近十万元。
不过仍然建议各位准车主对7月1日这个日子充满期待，且不说一个保时捷潜客可能光关税就能省下十万，更重要的是这次汽车零部件的进口关税也随之降低，汽车零部件一直位居我国每年10大进口项目行列当中，2016年商务部数据显示，我国车企总共进口汽车零部件价值人民币7713亿美元。
而如今进口零部件关税的下降，可能会更多的惠及购买合资品牌甚至是自主品牌的车主。
特斯拉或许是这次关税调整的重大受益者，除了关税的直接降低之外，假如今年特斯拉在上海自贸区建厂成功，那么如果特斯拉选择在中国境内生产的元器件生产的话，还可以享受对应部件的出口退税政策，再加上海运成本、人力成本、物流成本的降低，很多人乐观估计车价会有近四分之一的下调。
对于担心关税下降而让进口车冲击国内汽车产业的论调，我认为未免有点杞人忧天了，要知道，这并不是我国第一次下调进口车关税，在这之前，我国已经先后9次降低进口车关税，而我国的汽车产业，也早已非吴下阿蒙，从几十年前中高端汽车市场基本都被进口车占领，但如今中国汽车销量中只有4%是进口车，都是我们汽车产业在脱离保护伞之后茁壮成长的例证。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员东艳在接受《人民日报》采访时曾说，“扩大进口带来的不仅是良性竞争，还有先进技术的溢出效应”，如果进口车特别是进口新能源车价格进一步优化的话，也会倒逼国内新造车势力拿出更有说服力的产品来争取市场，同时鼓励国内的科研和学术机构将更多的精力放在技术研发和产业升级上。
就在今天16：34分，保时捷称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。
嗯，再等等吧。
