我国铁路旅客发送量27.7亿人次 坐车的都是些什么人？

来自中国铁路总公司消息，2016年，铁路客运保持强劲增长。国家铁路发送旅客27.7亿人，同比增长11.2%，其中动车组发送14.43亿人，占比超过52%；单日发送旅客最高达1442.7万人，创历史新高；互联网售票占比超过60%，其中手机购票占总量比例超过40%。

2016年，铁路发送旅客27.7亿人，超过全国人口的2倍，也就是说，中国人每人至少在一年中乘坐过2次火车，这个数字虽然很大，但这种数字，对于普通民众来说没有什么意义，而同比增长11.2%，才是让我们感到有些份量，也让老百姓对铁路的发展前景充满期待。

其实，铁路发展对于民众来说有目共睹，动车组的大量开行，方便了民众出行，对于居住于高铁城市间和愿意乘坐高铁出行的普通民众民众，有时甚至忘记了铁路还有货运。

虽然铁路在2016年发送旅客达到27.7亿人，但这也并非意味着每一个中国人一年乘坐过两次火车。在没有通高铁，甚至没有普通线路的地区，人们对铁路的期盼，并不会因27.7亿人而对铁路感兴趣。因此，要让民众感兴趣，也必须让全国老百姓都能乘坐上火车，而这，也将决定铁路的发展方向，必须一直努力向前。

近几年，铁路建设持续保持在8千亿，新线开通此起彼伏。在一些经济发达城市和地区，铁路已经成为人们常态化出行工具，并且在经济发达地区有公路、航空等多种便利交通，出行俨然不是问题。而当平时列车旅客并不多，也存在着一种铁路建设饱和的思维，认为没有必要花大力气去加强铁路建设。然而，这种看法，并不是铁路要发展的最终方向。现在铁路客发量年递增百分之十以上的数字表明，铁路建设力度非但不能削弱，而应该得到加强。而铁路运力运能的不断释放，正是由于铁路建设的持续投入换来的，也由此爆发的潜在的社会经济发展动能正孕育其间。

铁路是国民经济动脉，如果发展不畅，人员流动不活跃，经济发展也会迟缓。而在中国各地区经济发展不平衡，民众生活水平存在差距的当下，如何推动欠发达地区经济发展，如何让经济发达地区发展更好，从铁路在各地区的建设投入就可见一斑。为此，铁路不仅要加大经济发达地区铁路连网成片的力度，还需在经济欠发达地区持续加大铁路投入。

由此，铁路年发送旅客27.7亿人这个数字，对于普通民众来说，并没有什么意义，只是希望铁路以每年增长百分之十以上的速度继续保持下去。