鸡年春运看铁老大的“变”与“不变”
1月10日召开的成都铁路局2017年春运新闻发布会透露，春运期间成都铁路局将发送旅客约3250万人，同比增长12.6%。春运从1月13日日开始，至2月21日结束，是近五年来开始时间最早的春运，集中叠加客流明显。
2017年春运大幕即将开启。相对于再创历史新高的客流人数，运力不足、技术黄牛，一票难求的现实仍将继续存在。然而笔者由于工作关系，多次往返几个省城，亲身体验发现，转制近4年的中国铁路总公司，转型发展中每年都有新变化，出台的一系列措施、政策 、虽说走市场化道路，但更多的是接地气的民心工程，例如：打通旅客深夜回家的“最后一公里”， 1月10日，成都铁路局春运期间省内7个重点城市火车站的铁路与公路运输接驳服务方案已经完成，为满足用工企业和零散务工人员购票需求，火车站开设了购票专窗，节前，节后尽最大努力加开动车几百对，特别值得一提的是让“铁老大变成铁哥们”的网友呼声中，铁路部门一些改进和提升值得理解和肯定。
首先要说的就是网络、电话订票基础上，多种支付方式随你选。几年前，旅客买票都是需要到售票网点或者火车站排队，春运正值寒冬腊月，在寒风中彻夜排队购票确实非常常见，这也是旅客不满最为集中之处。后来有了电话订票，2012年又推出网上订票，进入2017年通过网络支付的车票占总数比例接近70%，许多旅客足不出户就可以预定到火车票，开通网银、微信、支付宝等支付手段，服务时间将从7点至23点调整为6点至23点，所有自动售票机和车站指定窗口均开通支付宝扫码支付业务，这显然是一大进步。
经历过2012年春运的实战，12306网络订票系统今年做出了诸多优化改进，包括对硬件设备的扩容和业务流程的优化梳理，用户使用体验大为改观。经过近五年不断调整和优化，经验总结的积累，互联网、电话订票的预售期最长延长至60天，即使鸡年春运预售期也保持在30天，电话订票也实现全国通取，并将取票时间延长12个小时，大大方便了旅客取票，提高了订票成功率，但是我们也看到前进中出现的“问题”例如网上炒的火热的“有偿抢票”技术黄牛问题，侵害了广大旅客的切身利益，相关部门正紧锣密鼓地制定措施和新政策，相信前进中出现的问题，只有通过完善发展和继续前进才能彻底解决，这也符合任何事物发展规律，所带来的一系列问题。
其次，形成铁路公路运输接驳服务方案，管到“最后一公里”。过去，旅客出门都是以火车时间为主，顾不上考虑下车后，怎么办，有的只能在候车室呆上一晚上或者付出数倍的价格打出租回家或到达办事地点，现在情况不同啦，为保证列车深夜到达后旅客能够顺利出行，成都、广元、南充等地对春运旅客接续接驳运输工作进行了部署。平峰时期，在火车站始发、终到的道路客运班线车共有2006辆，、城市公交8140余班，、城市轨道交通25对/小时、出租车3620余辆；高峰时段，在火车站始发、终到的道路客运班线车有2830余辆、城市公交9540余班、城市轨道交通47对/小时、出租车投放3950余辆，应该说，这是网友最关心的，三更半夜，谁不希望早点回家，这一点铁老大已经为旅客私人订制的交通工具，让网友大呼实用、给力，应该感谢铁路市场化带来的变化，真正意义上打通旅客深夜回家的“最后一公里”
总公司还和人民网等网络媒体合作，搭建和旅客的沟通互动平台。通过@铁路部门的官方微博，旅客出行中的种种问题可以直达铁路部门，铁路部门发布的信息可以直达网友，这种方便快捷的沟通方式不仅省去了以前信息上传下达的繁琐，还让虚假、诈骗信息无处遁形。除此之外，铁路部门还通过灵活调整运力，主动公布列车开行情况和余票信息，安排专人引导，免费发放服务指南，搭建遮风防雨设施等举措推进服务保障工作，这也进一步说明铁路在发展变化中，不变的是服务的升级换代。
不积跬步，无以至千里。春运既是对铁路部门的大考，也是顺民心、解民忧的一次集中展现。理解和肯定铁路部门所付出的努力，并不意味着铁路部门所做的工作已经尽善尽美。面对亿万人的出行洪流，网友对铁路部门的期待还有很多。例如，最近关于“网络购票时代 莫让农民工掉队”的大讨论，比如，有地方开展培训活动，从用户注册、选择车次和座位偏好、进入刷票到最后的网络支付，“手把手”教农民工网购春运火车票，这样的帮扶之举就值得借鉴。就反应出农民工对更有尊严、更加舒适的出行必备条件的期待。网友也期待铁路部门能够进一步挖掘运能潜力，提供更多便民服务举措，更大程度上缓解一票难求的局面，为人们的出行带来更多便利和舒适。
