出租车份子钱交给谁
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份子钱一个月收多少?到底用到哪里了?下面请收看
何为“份子钱”?简单的说，是出租车司机向企业上交的承包金的俗称，即出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用。最早出现于20年前。(历史好久远!)
Part1 份子钱的构成
车辆折旧费1680元;司机养老保险800元(双班司机即1600元);国家税收(增值税、车船税等)220元;车辆保险850元;GPS信息费、车座套清洗费、IC卡服务费约为250元。还要除去包括场地费、人员工资、水电煤、意外事故善后在内的企业管理费1000元/月，真正到运营企业手上的利润仅为500元/辆。
对于“占大头”的车辆折旧费，记者也就此咨询了海博出租车公司的刘总，刘总给出了详细的解释。“现在南京市面上一辆普通出租车按照10万元的购入价算，政府规定出租车使用年限为5年，那么平摊下来就是2万元一年，再平摊至每年12个月。而且10万元的购车价还是最基本的车型，中档出租车就不止这个价钱了。”
结论：车辆折旧费、车辆保险、司机养老保险占大头。
Part2 谁动了出租车的份子钱
小编也没开过出租车，看到这么一笔账，只能感慨小学数学是体育老师教的。份子钱看不懂没关系啊!只要知道份子钱到底给谁了就行了喂!
我们的美女记者走访了，南京一家正规的大型出租车企业海博出租。海博出租车公司目前旗下拥有车辆498辆，出租车司机769名。海博出租车公司的刘总表示，现在出租车份子钱已经到了“降无可降”的地步了，因为车辆的折旧费、司机养老保险的缴纳，和企业人员的管理费已经占了“份子钱”的77%。出租车公司除了正常缴税之外，并不用向政府缴纳额外的费用。现在，“份子钱”都是上交给运营企业，采用企业自主定价的方式，作为我们运营方也是一直是把份子钱降到最低。”
结论：SO?份子钱现在是直接给运营企业，就是出租车公司咯!
2015年4月，南京市曾下发《通知》，将南京市域经营权出租汽车企业向驾驶员收取的租赁承包费标准下调。
Part3 南京出租车专用叫车软件即将上线
出租车公司说份子钱降无可降，可是作为市民，只关心哪个费用更低，出行更方便好咩!黑猫白猫，能抓到老鼠的才是好猫!
有些细心的市民，例如我!发现了，很多出租车已经换上了新式计价器，支持现金、银联卡、智汇卡、微信、支付宝等5种支付方式。从外观上看，新式计价器比以前的大了近一倍，取消了翻折式的“打表开关”，改为一块触屏。屏幕上显示了车辆的归属公司、车牌号、公司投诉电话以及司机个人二维码，而背面会显示“空车”、“暂停”等字样。
