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“车”是衡量一个文明的重要标志，因为有了“车”，文明才能更有效率地交换信息和探索未知。
04年，美国的勇气号火星车和机遇号火星车成功着陆，这是人类向火星成功投放真正意义上的“车”，此前着陆的都是只能固定原地的“拍摄装置”。
火星车两兄弟的任务都是探测火星是否拥有适宜生命生长的“绿水青山”，他们携带了各种科学仪器，以程度地在火星上寻找生命赖以生存的液态水。
机遇号
第一次向火星投放“车辆”，科学家们也捏不准它们究竟能老老实实地干几天活，于是他们就给它们定了一个十分保守的设计寿命——90天。可是令所有人都没想到的是，就连两兄弟中寿命最短的勇气号都活了5年之久，要不是陷入了软泥中，兴许现在还和机遇号一起在火星上撒欢呢。而机遇号已经13岁“高龄”了，仍在顽强的服役中，不论是财政还是气候都无法阻挡机遇号探索前方的未知。
勇气号
美国宇航局还利用火星在轨探测器成功拍摄了机遇号13年前的着陆点图像，其着陆痕迹仍清晰地保留在老鹰撞击坑的中央。
虽然有了减速伞以及缓冲气垫，但是机遇号撞到火星表面时仍被反弹其很大高度，毕竟整个火星大气层厚度可能还不到地球大气层的1%。从图片上就能看出机遇号整个是一路翻滚的，包括后续的火星车释放机遇号也是滚着脱离着陆设备的。
好奇号采用推进着陆，而两位前辈则是气垫缓冲着陆
幸运的是，着陆区的地面相对平坦且光滑，不像很多地貌高低落差大且地表坑坑洼洼。当机遇号被唤醒后，其传回的第一张照片就是老鹰撞击坑。随后，机遇号开始运动并回顾了整个着陆区域并就近开始了自己肩负的科研任务。
机遇号着陆示意图
后来机遇号便前往维多利亚陨石坑开始了它下一个工作。
时至今日，机遇号仍在坚持工作，被誉为最伟大的火星探测器。
10年8月，另一个火星车好奇号也成功着陆了。这位迟来的后辈携带着更加的技术与前辈一道行走在探寻火星生命的道路上。
