继不久前调整价格、治理拒载之后，广州出租车改革又有了大动作。6月12日，广州市政府部门定期新闻发布会上透露，广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革，建立“运营风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。一句话，改革“份子钱”制度。(南方日报2018-06-14)
改革开放为中国经济注入了强劲的活力，国民经济保持持续健康发展，人民生活水平逐步提高。原先旧体制下，行政管理水平明显落后，局限于陈旧的体制，出租车特许经营制度下的产物“份子钱”饱受诟病，改革的呼声越来越强烈。
牌照资源是稀缺的，司机无权单独执业开车，而是要挂靠公司，承包公司的车辆，并向公司缴纳一定的管理和服务成本。为了避免“乱收费”，由物价局定“上限”，一般为8000元/月，一直居高不下。面对网约车的竞争，出租车司机的切身利益受到威胁。“份子钱”是一种风险(成本)转嫁策略。公司搞“大锅饭”，不管运营情况如何，一个价。正如一些司机所抱怨的，“每个月还没运营，就已经欠了公司一大笔费用”。“份子钱”作为一种固定成本开支，对司机形成了心理上的“压迫感”。最终转嫁给消费者，如拒载、议价、服务态度差等。
“开弓没有回头箭”，抓改革比认识更重要的是决心、比方法更重要的是担当。要减掉不合理“摊派”，逐步厘清政府和市场的边界，为司机松绑，为市场增添活力，扫清前进路上“绊脚石”，简化优化办事流程、改革创新服务模式、畅通服务方式渠道。广州出租车进行了调价，探索“运营风险共担、利益合理分配”的经营机制，运用互联网+、信息化等新引擎，动态管理司机运营费用，如果一辆车没有拉客，它就没有发生成本，在拥堵高峰期载客，它也有更灵活的分成方式。可以预见，这将有助于提升司机的合理收入和职业满意度，从而进一步提高出租车司机的服务品质。
“触动利益往往比触动灵魂还难。”改革进入深水区，要敢啃硬骨头，敢动奶酪，出租车问题具有行业性与地方性叠加的特殊性，改革需要顶层设计和地方探索之间的良性互动、相向而行，动“份子钱”奶酪，尤其需要“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气和智慧。广州率先向“份子钱”开刀，打好“当头炮”，这是非常有魄力的动作，值得拍掌叫好。(魏华)
