特斯拉进更多的细节生产将面临挑战与模型3在致投资者的信中为第三季度的业绩报告。我们已经知道,3辆季度期间,特斯拉只出货222模型，因为它释放的销售额比早些时候报告收益。但是我们现在有一些关于制造业放缓的速度生产的细节。
特斯拉说,这是取得进展的“瓶颈,早期”,重申,没有“基本问题”的供应链或过程。但它指出,部分操作模型3包括驱动装置、油漆车间和冲压部分期间每周可以生产1000辆“破裂构建持续期短,”,但其他方面包括电池装配和最终的汽车组装只显示“破裂”每周300台的能力。这些数字不是常数,表示的破裂构建语言。
汽车制造商还指出,其“主要生产约束”相关的组装电池模块Gigafactory 1,在这个过程中,将单个细胞挤进一个铝壳电池模块。特斯拉说,这花了很长时间来达到体积比预期由于部分设计的复杂性,和自动装配过程需要把它们放在一起。
特斯拉说,实际上把内部的部分过程,以前由供应商的制造系统,而这还需要一个重要的设计工作。通用汽车表示,它的“自信”它可以生长的速度这一过程“在未来几周大幅”,甚至可以超越原来的规格为这部分利率。
说,它仍然没有完全自信需要多长时间生产增加,每个字母表示,基于当前的信息能够达到5000左右的速度模型每周3辆车明年年底Q1。有针对性的在第三季度总生产约1500辆汽车,这是以前落后自己的内部目标。
财报电话会议,开了特斯拉总裁伊隆麝香承认3生产问题的模型,并详细说明他如何,就我个人而言,解决问题。
“我们这样做的电话Gigafactory公元前的生产约束模型3,“麝香说。“我把自己无论最大的问题是在特斯拉。我真的相信一个人应该从前线,这就是为什么我在这里。”
首席执行官指出,模型3有10000个独特的部分,每个问题有多个进程,生产速度仅仅是一样快的“最慢、最幸运的”。他说,“绝大多数”的是“非常好”,但有一些问题问题。特别是,麝香详细讨论电池模块组装上面提到的问题。
电池模块组装所需的四个区,麝香说,区域1和2是在麻烦区三个和四个进展顺利。带两个非常大的问题,一个一个分包商把球,然后特斯拉才意识到它已经最近下降。解决这个问题需要从头重写所有流程的基本软件,特斯拉就能做很多艰苦的工作,但重新重组所需的组件和电子线将需要更长的时间。
不过,一旦完成,麝香表示,其第四生产线模型3将其他三个一样好现有线路组合由于重新设计电池装配过程。
麝香和CTO巴顿施特劳贝尔说还指出,生产过程模型3是优势和简单的模型和X,但澄清,这是迄今为止更困难的原因是,这是令人难以置信的自动化。高水平的自动化意味着它的棘手解决的困难意味着像分配额外的劳动和更多的转移到生产线。特斯拉还说,工作站的数量生产所需的模型3是大约四分之一的行业标准。
整个设计更容易构建、“Straubel在电话会议上表示。”但也高度自动化,这让我们意识到利润和成本效益,但是,自动化是一个很难带。”
麝香还表示,会有类似第四季度末生产的几千3s模型 ，但警告说,这只是一个猜测,而不是官方指导。
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