昨日，新浪科技探访小蓝单车总部，小蓝和野兽骑行的大门紧锁，除一名保安外、不见任何员工的身影。偌大的办公区内，几辆小蓝车摆在角落里，桌上不见电脑，也无任何文字材料。
目前，小蓝单车已拖欠物业费达200余万，拖欠70余名供应商近2亿元。小蓝单车和野兽骑行的多数员工已离职，仅剩技术人员在坚守岗位。
今年1月，小蓝单车完成了4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。但此后，一直未宣布过融资信息。曾有消息称，小蓝B轮融资已接近完成，但最后不了了之，其也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，均被拒绝。
小蓝单车CEO公开信：做错了 尽全力挽回
据了解，六月初宣传事故是一次非常低级的错误，当时，小蓝单车北京分公司参与了一次游戏宣传策划，但活动内部很不恰当，引发网友热议，并导致警方进入小蓝单车内部调查，这次事故极大的影响了这家本就脆弱的初创公司的融资进程。
科技媒体PingWest品玩曾报道，6月事发之后，确有警察进入小蓝单车内部调查，而小蓝单车自此进入静默反省期。据说，彼时有一些公关公司给小蓝单车递交公关方案，但小蓝方面都拒绝了，称自己会搞定。
小蓝单车在商业化上曾尝试用线下单车作为广告投放渠道。小蓝单车发布搭载“智能中控”的全新升级版bluegogo pro2智能共享单车时，曾同步推出“麒麟计划”，构建精准广告媒体平台，意即将线下的共享单车作为媒体投放的新平台。当时的公关稿，这样写道：重新定义共享单车商业模式，开启行业下半场。但2017年9月，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》出台，新政并不允许单车企业在自行车上进行商业广告行为。
此外，新政还为共享单车市场浇了一碗冷水，不允许新投放车辆，也让投放量早早领先的摩拜和ofo借机巩固了单车投放数量上的壁垒。
李刚公开信称，“小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营”。而几乎就在几小时之内，拜客出行方面就发出回应：“目前暂未收到运营小蓝单车的信息，即便合作，也只是第三方运营商，退押金还得找原来的品牌”可见李刚说的话有多少是能自我把的。
客观地说，李刚的信还是比较诚恳的，一位并无来头的年轻人，能做到这个程度实属不易，仅在这件事上来说，李刚也是虽败犹荣。在信中李刚还说，“他跑遍了上百家基金，但没有换来一笔资金”，但这并不是李刚的错，更不是因为李刚无能，而是因为投资机构的市场属性，可以形象地说，投资机构并不是慈善机构，它也需要赢利，这是必须的，而这也就是颠扑不灭的资本本性，但也正是这样的资本本性，打没了李刚的最后一分骄傲。
在这种本性的驱动下，投资机构只做锦上添花的事，谁的生意做的越强劲，就越愿意给谁投资。即使你不想要它的投资，它都会在你门口求你开门见它，拿着钱就想往你怀里送。然而，投资机构却从来不做雪中送炭的事，因为在它眼里，你没救了，就是你的命中注定，而雪中送炭是慈善机构事，作为投资机构来说，要做的事就是锦上添花的事。所以，他跑遍了上百家基金，但没有换来一笔资金，但这谁都不能怨，因为这也是市场颠扑不灭残酷性。
李刚的信，写的较为诚恳，李刚在信中还说，“曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义”，这也让人看到了他此时此刻的心境。但对于拜客出行接管小蓝单车之后，情况到底会是怎样，这其实都无法预测，但无论好与不好，对于李刚来说，都可能会是一个无言的结局。
