高铁沿线环境脏乱背后是“懒政”思维在作怪

 文/蔡非 

最近，中央电视台的《焦点访谈》栏目也报道了高铁沿线一些地方存在的脏乱差现象，比如私搭乱建严重、垃圾成堆，还有的是在铁路桥下方违规办市场开工厂。（央视新闻 4月25日）

今年4月中旬，笔者曾乘坐高铁到上海出差，从祖国东北内陆边陲到东南沿海经济中心城市，一路途径多个省市，从窗外望去，有的地方风景如画，让笔者不忍移目，有的地方垃圾成堆，碎料袋随着大风飘飘扬扬，“满目疮痍”又让人难以入目。差别如此之大的原因到底在哪？恐怕是一句两句说不清楚。但是无论建筑垃圾成堆，还是私搭乱建成风，作为城市管理者们总归难辞其咎。

或许有人反驳，高铁线路那么长，管理起来肯定不容易，但其实“管起来不容易”却不等于“不用管”。我们都知道“从众心理”，有人在铁路沿线线上倾倒垃圾，却没人管，那好我也来倒，久而久之，高铁沿线就成为了真正的“垃圾场”。反过来说，如果第一次有人倾倒垃圾被制止，那么后来的人就要想一想这样做是否合适，你不倒、我不倒，沿线环境自然就越来越好。而且，高铁线路周边的垃圾不是一天聚集起来的、违法建筑也不是一晚就建成的，这么长的周期无人制止，明显的就是“懒政”之下的“放纵”。而“放纵”的后果，就是在之后要花上几十倍的人力、物力和财力去整治，走的还是“先破坏后治理”的老路子。况且，“脏乱差”的沿线环境对于高铁的安全运行也是不小的隐患，飘扬的塑料垃圾袋一旦被大风刮到高铁接触网上，势必要造成列车的大面积晚点，高铁线路下拆车厂违规堆放的废旧轮胎一旦失火则后果难以想象。

高铁沿线环境整治，必须有打“攻坚战”和“持久战”的决心：一层追着一层查，一级盯着一级改。拿成效说话、看落实打分，保证高铁沿线环境整治压力传导不流失不衰减；建立健全相关法规，依法对违规倾倒垃圾、私搭乱建者进行公开处罚；对突出问题及时解决，用长效机制和责任意识，不断凝聚的社会共识和公众对高铁沿线环境整治的耐心，为环境治理营造了良好氛围。

同时，加强地方政府管理部门之间、地方政府与铁路部门之间的沟通联系，形成环境整治合力，提高宣传力度，向沿线民众说明高铁开行对于经济发展、民众出行的利弊，发动沿线民众共同当好高铁沿线环境监管员。政府部门担责，铁路部门负责，人民群众监督，在大家共同努力之下，又有什么困难克服不了？