假冒铁路职工进站，达康书记说：“应该走大路，不应该走小路”。

 男子偶然捡到了一本他人遗失的铁路职工工作证，便滋生出更换证件照片乘车的念头，没想到一进站就被铁路民警当场识破。目前，铁路警方依法对该男子处以行政拘留5日的处罚。（4月27日，中国江西网）

众所周知，“诚实守信，凭票乘车”是每一位旅客都应该自觉遵守的规定，更是每一个公民最基本的素质涵养。然而，为了一时的“小利”，有些乘客便“动起了歪脑筋”，意图乘坐“霸王车”，其中不乏一些无票乘车，买短途票蹭坐长途车，甚至伪造学生证、残疾人证乘车的情况，真可谓是耍尽了“聪明”，费尽了“心机”。

为什么当下火车逃票等行为屡禁不止呢？这是因为失信的成本太低，铁路部门对于逃票者多以批评教育为主，逃票者即使补票也只是收取少量手续费，正是因为失信的成本太低，所以许多人抱着侥幸的心理，造成逃票的现象屡禁不止。

此次，该男子为省车票钱，使用伪造路职工工作证企图乘车的行为，被铁路警方查获，依法处以行政拘留5日的处罚，可谓是付出了巨大代价，这无疑是给那些逃票者敲响了警钟。

正如达康书记说的：“应该走大路，不应该走小路。小路危险啊，前面有陷阱有荆棘，一不小心可能招致灭顶之灾。”

谁都知道大路好走，小路不好走，但凡选择走小路的人，前面总有一种利益在诱惑着他。他很清楚风险的存在，只是这诱惑压倒了对风险的恐惧。就拿逃票这件“小事”来说，逃票者在行动之前，其实都已经在利益与风险之间做了评估，并得出了自认为正确的结论。

逃票乘客对风险的认知是存在明显偏差的。首先铁路部门和地方有关部门协同配合、加大检查力度，严格把好各个关口外，加大对逃票者的处罚力度，随着《铁路旅客信用记录管理办法（试行）》的实施，不但在经济上给予逃票者处罚，还让逃票者支付道德成本，特别是征信信息成本，比如，“失信乘客在5年内不得享受铁路高消费服务，比如说不能乘坐G字头高铁动车和D字头动车的一等座。”对于这一小部分人来说，正面的宣传教育可有没什么效果，严厉的、明确的警告或许更能起到作用。

相比之下，逃票组织者因为获利较大，小的风险已经不足以让他们改变自己的评估。更不要说，目前他们可能还没有感知到有什么风险。如果，组织逃票将会被追究刑事责任，那么，他们就会收敛许多。

任何时候，都一定会有人在利益驱使下走小路。提高风险，是让他们走回大路的重要手段。