在“一带一路”中释放铁路发展“新动能”

 “一带一路”的历史战略为中国铁路展示实力、走向世界舞台，提供了千载难逢的历史机遇，它让沿线国家在合作共建中看到了中国铁路的“新形象”，为中国铁路展示自身实力搭建了“新舞台”。

　　从习主席2013年提出“一带一路”倡议到今年首次召开“一带一路”国际合作高峰论坛。在短短3年多时间里，取得了令人瞩目的成就，中国铁路积极参与其中，向沿线国家和人民展示了中国铁路，中国装备制造业的“硬功夫”。

　　3年来，中老铁路、中泰铁路、印尼雅万铁路、土耳其东西高铁、匈塞铁路等铁路建设项目顺利推进，2015年中欧班列开行815列，截至2017年4月15日，中欧班列已累计开行3682列。目前国内开行城市增加到27个，到达欧洲11个国家28个城市。以铁路建设、货物运输为代表的基础设施互联互通，把各国文化、民心、感情和命运紧紧联系在一起，促进了各国经济发展和人民往来。

　　而且，伴随着我国铁路营业里程达到12.4万公里规模，不断扩大的路网为多式联运的发展提供了有力的保障。有助于促进“一带一路”建设中铁路物流服务与跨境电商联动发展，完善国际集装箱班列的境外经营网络、优化国际集装箱班列的运输组织，并积极构建服务于全球贸易和营销的电子交易平台和物流信息平台，展示铁路参与并服务“一带一路”建设的新优势。

　　笔者以为，中国铁路主动融入“一带一路”建设，还会对对自身也会产生良性的刺激。为更多分得“一带一路”上的铁路建设、货物运输大蛋糕，中国铁路必然要经历“真刀真枪”的拼杀和考验。世界各国的铁路制造商都会拿出“看家本领”与中国的铁路制造商进行竞争，目前中国的铁路技术装备虽然走在了世界一流行列，而且拥有丰富的运营经验和高性价比。但是，现实告诉我们，国外铁路制造商的核心技术和个别方面，还有很多地方，值得学习和借鉴。加之，世界各国国情不同，要想取得铁路建设的主动权，还需要与时俱进，因地制宜，不断改进完善我们的技术和装备。而且通过这个机会，进行技术装备的再研发，再创新，才能真正使中国铁路制造立于世界之林而不败。

　　承接历史的荣光与当代的机遇，在挑战中寻求发展，在发展中挖掘新的历史契机，融入“一带一路”历史战略中的铁路，将会迎来更大的发展潜力。