公车改革需动态管理精准发力

 截至去年，中央和国家机关公车改革已全部完成。地方公车改革方面，截至今年1月，除西藏、新疆和新疆生产建设兵团外，其他省份省直机关车改全部完成。今年以来，浙江、山东等多个省份相继出台规定，推行公车标识化。此外，部分地区还为公车加装GPS定位系统、建立公车管理服务平台……在多重举措下，公车改革正继续向深处推进。（6月15日  人民网）

近年来，从治理“车轮上的铺张”，到深化“车轮上的改革”，从创新提供方式，到有效保障公务出行，全面推进公务用车制度改革，是贯彻落实中央八项规定精神的具体措施，是转变政府职能、推进公共资源配置市场化的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求，彰显了我们党自我革新、自我完善的决心与勇气。

公车改革政策出台以来受到人民群众广泛好评，这项政策是利国利民的好政策。一是节约了财政支出，公车费用、因公车产生的燃油费用从此取消;二是精简了机构人员，减少了财政支出;三是减少了燃油的消耗，减少了碳的排放，有利于缓解环境污染;四是推行公车标识化、加装GPS定位系统等措施，公车私用现象明显减少。从中央到地方，车改政策层层落实下来，引起广泛的热议，好评如潮，但是也有不一样的声音，有的地方出现了没有公车就减少下基层，有的地方千方百计以各种变通手段蒙混过关。

制度的生命在于执行，得不到贯彻落实的制度就是一纸空文。实践证明，改革从来都是利益的博弈，必然会触动部分利益集团的既得利益。部分党员干部对公车改革的必要性认识不足，不愿意放弃“公车福利”，千方百计以各种变通手段蒙混过关，搞“上有政策，下有对策”，“借车、租车、挪用执法车”等变通现象早已经出现苗头，如果不堵住“下有对策”的口子，公车改革必将会落空。

公车改革是党和政府转变“官”念、廉洁从政的重大举措，也是落实中央八项规定、荡涤陈规陋习的一记重拳。当公车改革遭遇现实问题的复杂性、差别性时，更需要有敢打胜仗的勇气，切实把公车改革当作一项系统工程来抓。在取缔一般公务用车的同时，更需要加大对执行情况的跟进监督力度，纪检监察、司法机关、审计机关要切实履行监督、监管职责，当然也要畅通群众和媒体的监督渠道，让公车改革在阳光下进行。（哲瑜）

作者：哲瑜