新马高铁的蛋糕得益了谁？

 自2013年2月19日，马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙敲定新马高铁以来，这条铁路线就成了德国、法国、日本、韩国和中国高铁推销的主战场，尤其是中国和日本，更加希望将新马高铁的建设权收入囊中，其中有利益关系，当然也有大国博弈。

首先，新马高铁全长约400公里，计划耗资150至270亿人民币，修建这条铁路线本身就可以为建造商带来不菲的收益。由于新加坡、马来西亚本身不具备高铁修建、设备制造和运营维护的能力，新马高铁后期的设备维护、人员培训、技术转让等都需要大笔的资金投入。由此可见，新马高铁着实是一块价值不菲的大蛋糕。

其次，自2013年以来，国家总理李克强开始“高铁外交”以来，总理已经向包括泰国、马来西亚、澳大利亚、非洲、英国、美国等国家推销过中国高铁。截止今日，中国高铁建设相关企业成功中标参建了委内瑞拉迪纳科至阿纳科、土耳其安卡拉至伊斯坦布尔、俄罗斯莫斯科至喀山段高铁项目，其中土耳其安伊高铁已经建成通车。中国作为高铁建设的后起之秀，能与德国、法国、日本等老牌铁路制造商共同主导高铁建设的话语权，说明中国在高铁建设上取得了巨大的成功。但是，我们不能止步，相比德国、日本等老牌铁路制造商，我国高铁在技术上和稳定性上与德国、日本仍有差距，承建的国外铁路项目数量也无法相提并论。作为“青年”铁路建设者，我们不能懈怠，必须再接再厉，抓住每一次机会，展现自己的实力，否则形成羊群效应，竞标墨西哥和印度高铁项目失败的一幕将会一次次重演。

最后，新加坡和马来西亚同属东南亚国家联盟，自1967年正式成立以来，东盟一直致力于政治、经济、社会、文化的大融合、大发展，现如今已经成为有一定影响力的区域性组织，在国际社会中也有了一定发言权。高铁作为一种大众化交通工具，短期来讲，它能直接促进区域间的人才流动，为当地人民带来生活便利。长期来讲，它能够深深根植在马来西亚和新加坡社会、经济发展的脉搏中，逐渐提升东盟人民对中国制造的认知度和好感，促进我国与东盟国家之间的经济交流和相互信任，为我国在东盟国家更多的基础建设投资打开良好局面。同时，中国于新加坡和马来西亚基础基础建设的深入合作，将扩大我国在东盟国家的影响力，为我国将来与东盟国家和平解决南海争端和加强区域性合作提供良好基础。

新马高铁将于2017年进行招标，参与此次竞标的国家有很多，最热门的三大夺标国分别是中国、日本和韩国，可以说这是在家门口的一场“硬仗”。在我国具有完全知识产权的“复兴号”动车组列车正式投入运营之际，我们一定认真备战，全力以赴，拿下新马高铁这块蛋糕。如果中国成功中标新马高铁项目，这将不仅仅是中国高铁走进东盟，也是为更多的中国制造走进东盟埋下伏笔，更是中国和东盟国家相互信任、深层融合、共同发展的美好开端。（万应金）