据俄卫星通讯社报道， 根据Flightradar24的资料做出的飞行轨迹分析显示，在2022年6月北约“波罗的海行动”演习期间，美、德的海军飞机，曾多次在“北溪”管道后来的爆炸地点上空盘旋。
美国著名记者西摩·赫什曾爆料，“北溪”管道被炸的幕后黑手是美国，去年6月，美海军潜水员在北约“波罗的海行动”演习的掩护下，放置了远程控制炸弹，于当年9月底炸毁了四条“北溪”天然气管线中的三条。
根据Flightradar24的资料，从6月8日至16日，德国和美国的P-3“猎户座”及P-8“波塞冬”飞机多次飞到未来爆炸地点的上空。与此同时，它们下降到低空，几乎每次飞行都关闭了转发器，因此Flightradar24未记录到它们的部分轨迹。俄记者未找到6月8-16日的前后几天，北约飞机以未来爆炸区域为具体定位的类似飞行。
根据可访问的Flightradar24的轨迹资料，美德军机在波罗的海管道铺设地点上空的最低飞行高度不到600米。而在未被开放监控系统记录到的路线部分，它们可能飞得更低。
据此前报道，一架美国海军侦察机在“北溪-2”天然气管道事故发生数小时后，从现场附近飞过。美国海军表示，此次飞行与“北溪”事件无关。这架P-8A“波塞冬”飞机从冰岛起飞，在地震学家记录到管道爆炸时，位于北海上空，此前它在波兰上空进行了两次常规绕飞，然后飞往管道所在的波罗的海区域。
俄专家伊戈尔·科罗特琴科指出，北约飞机6月份在管道附近，很可能执行了情况监测和分析，以支持战斗蛙人破坏小组的行动。他们必须监控海域有没有船只，以免行动被发现。也许在那个时刻，破坏者正在放置炸药。
他还称，在航运密集区行动，并且该区域的水面和水下监测设备运行活跃，被发现的风险很大，这种监控有助于在必要时迅速采取措施，以在水下破坏小组遇到任何困难或被发现时，将其撤出。
科罗特琴科认为，应当建立一个相应的网站，在那里集中新的数据，以便今后根据调查结果形成一份完整的报告。国际社会应该对美国的破坏和恐怖活动，采取适当的反应措施。
