联邦收紧福利 漏了「交通」配套

　　川普政府下令收紧接受福利和公共援助的受益人的工作规定，这项规定却缺乏1990年代福利改革中重要的配套措施：公共交通服务。

　　「华盛顿邮报」报导，当克林顿总统在20多年前推出其划时代的政策，促使美国人从领取福利改为自力更生时，为无车代步、或只能乘坐廉价公共交通工具的民众进行重大的公共交通投资。

　　克林顿的「工作之桥」(Bridges to Work)计画，规定接受援助的人需要工作或寻找工作，许多福利受益人都从联邦资助的这项计画中获益。房屋和都市发展部投资了1700万元，协助五个城市提供新交通服务。

　　但领取援助的支持者说，川普的计画在最近的几项行政命令中，强调增加工作规定而没有考虑需要福利的人，几乎或根本没有交通工具可供使用。

　　川普在上月签署的行政命令中，指示联邦机构寻找新方法来限制领取福利的人数。

　　联邦官员还推动多个州为联邦医疗保险计画(Medicaid)实施工作规定，以使身体健全的人，必须每周工作数小时，才可享有州政府资助的健保计画。此外，还提高粮食券现有工作要求，及提高免除工作规定的年龄。

　　前几届政府的官员已承认交通与工作之间的密切关系，并在1998年国会稽核处的一份报告中表示，增加援助福利受益人通勤的计画，是使民众获得稳定财政和不再领取福利的有效方法之一。

　　克林顿和里根总统执政时，运输服务是福利改革的重要组成部分。在「互惠责任」的概念中，政府的援助作用是帮助民众自助，使他们最终不再依赖政府提供基本需求。