与其自己把摩拜带入绝境，
不如套现15亿就此离开。
胡玮炜用亲身经历告诉我们：放手更是一种成全。
一、再见，胡玮炜
胡玮炜最终还是离开了她一手创办的摩拜。
12月23日，摩拜发布内部信：胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任。在被美团收购8个多月后，创始团队至此全部被踢出摩拜。
胡玮炜在给员工的内部信中无奈表示，自己已经完成使命。美团CEO王兴则在朋友圈程序化地进行了一次致谢：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”
二、及时放手，是对自己的嘉奖
没有哪家公司的创始人能够在公司被收购之后，依然长期活跃在公司，这是商业的常识。
饿了么卖给阿里，张旭豪出局;
58同城兼并赶集网，杨浩涌离开;
滴滴合并快的，陈伟星急流勇退;
宝能系控股万科，王石卸任;
……
但是，有战略思维的创始人懂得在最佳时机放手，留下一个优雅结局。
商业竞争的残酷，资本市场左右棋局的能力，往往让初出茅庐的创始团队始料不及。在接受吴晓波采访中，胡玮炜这样总结：这三年来最让自己意外的是竞争的惨烈。
“我也不是像很多男性那样荷尔蒙旺盛，每天想着要打仗。”
她明白自己的长处在毅力，也深深懂得要命的短板总有一天会把团队带入绝境。
所以胡玮炜选择了以退为进，在美团37亿美元收购摩拜的大会上，坚定地投下了赞成票，瞬间套现2亿多美元。凭着对出行行业与共享行业的了解，她仍然可以发光发热，甚至卷土重来。正如她在信中提到：
“我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”
杨浩涌离开赶集网后，创办了瓜子二手车和毛豆新车网;
陈伟星离开快的后，成为了区块链大佬;
王石卸任万科后，频频拜会褚时健。
而胡玮炜，我们相信她二次创业呼之欲出。
三、及时放手，是对项目尽责
风生水起的共享单车至今都没有走出一套盈利模式来，摩拜也不例外。
根据一份流出来的摩拜财务报表显示，2017年12月，摩拜收入1.1亿，支出5.6亿，净亏损4.5亿。此外，根据美团招股书显示，摩拜单车从2018年4月4日到4月30日27天内毛损4.07亿元，相当于每天亏损约1500万。
按照这种速度亏下去，摩拜很快就会弹尽粮绝，不仅项目会死，整个团队也将万劫不复。
胡玮炜选择放弃控制权，把项目交给弹药充足的美团去做，既盘活了项目，也解救了团队，无疑是一石二鸟。
众所周知，外卖是烧钱补贴的大户，饿了么与美团缠斗多年，一直没有赚到钱。所以，张旭豪以95亿美元的高价把它卖给了阿里去运营。
“饿了么已经让我财务自由，出局也算创业成功。”张旭豪拿得起放得下的心态，让饿了么柳暗花明，团队和项目从此再也不必为钱忧愁。
四、过分执着，鱼死网破
在胡玮炜优雅离开的那一瞬间，戴威成为了承托前者的一块背景板。当ofo与摩拜合并失败后，戴威选择坚持战到最后，哪怕只剩一兵一卒。
接下来的故事我们都知道了，ofo成为各方资本博弈的牺牲品，稳定用户全线崩盘，上千万人排队退押金，200亿估值灰飞烟灭，戴威本人被列为“老赖”。
现在的戴威或许肠子都悔青了，如果当初像胡玮炜一样卖给阿里或滴滴该有多好……
真的是资本冷血无情么?我看未必，关键还是创始人的观念与逻辑出现了问题。最恰当的做法是把企业或者项目当做儿女一样，当自己无能为力时不如放手让他们成家/出嫁，在别人那里得到幸福远胜于在自己处生存唯艰。
有一种爱叫做放手，像胡玮炜一样，自己功成名就，团队衣食无忧，项目找到靠山，继续为社会服务，这就是一种大智。
来源：商界洞察
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