接连爆出疫情 悉尼公交车或成新冠“超级传播环境”

悉尼公交（aap图）
（综合报道）近日悉尼多地的公交车上接连出现疫情，这也引发了新州人对乘坐公交车可能会感染新冠病毒的担忧。而本周，一项在中国进行的科学研究显示，社区疫情的爆发极有可能是从大巴开始的。这项研究称，一名新冠病毒携带者似乎在大巴上将病毒传播给了其他几名乘客，而车上的空气再循环系统可能加剧了病毒的传播。 这项研究本周三发表在美国医学会(American Medical Association)的《美国医学会杂志·内科学》(JAMA Internal Medicine) 期刊上。研究称，在今年一月下旬，一群佛教徒曾乘坐大巴前往浙江省宁波市某寺庙参加活动，其中一辆大巴上的一名乘客此前曾接触过来自湖北省的朋友，并感染了新冠病毒。而在这趟旅途之后，与其乘坐同一辆大巴上的另外23名乘客也被发现感染了病毒，而另一辆巴士上的60名乘客虽然当天的活动中并没有人戴口罩，但并无一人被感染。 这两辆巴士的窗户下面都设有通风口，并有四扇窗户可以打开，此外车上的中央空调系统设置为了供暖和车内循环模式。封闭且拥挤的长途旅行加上车内空调的内循环可能导致最初携带病毒的旅客成为了新冠病毒的超级传播者。
8月20日，一辆载有十余名乘客的悉尼X39号公交车上，有一名乘客新冠病毒检测呈阳性，据报道，这名乘客当时戴有口罩。但同乘该公交车的另一名乘客此后也被证实感染。新州首席卫生官杭特（Greg Hunt）表示，第二名确诊的乘客可能是从前一名乘客那里感染的病毒。
流行病学专家玛丽·路易丝·麦克劳斯（ Mary-Louise McLaws）则将悉尼的公交车定义为新冠病毒的“超级传播环境”，她表示，由于悉尼的公交车无法开窗，因此缺乏空气流动，这使得各种携带病毒的颗粒悬浮在车内的空气之中。
 
麦克劳斯教授表示，公交车上相对最安全的位置是最靠近车门的座位，因为开门时会时常有新鲜空气流入。而公交车最后方的座位则可能最危险，因为那里流入的新鲜空气最少。她同时表示，每个人在乘坐公共交通时都应该佩戴口罩，且有关部门应实施强制戴口罩的规定。
此外，麦克劳斯教授还表示，乘客在乘坐公交车时除了戴口罩外还应注意对眼睛的保护，因为眼睛同样拥有病毒受体，一旦接触到病毒，就会导致感染。她强烈建议人们在乘坐公共交通时佩戴太阳镜或眼镜，以降低感染风险。
 
她同时称，乘坐公共交通出行时应避免说话。她表示，佩戴口罩能阻挡住病毒携带者呼吸时产生的病毒颗粒，但如果频繁说话，则可使这些病毒颗粒飞出口罩。而且说话次数越频繁，声音越大，从肺内呼出的病毒颗粒就越多。比如大声打电话就被认为是散播病毒颗粒的一大主因。

麦克劳斯教授表示，如果在公交车上有人没有佩戴口罩，没有保持社交距离，或是有人咳嗽，你应该选择直接下车，并乘坐下一班公交车。
 
在悉尼公交车爆出疫情后，新州州长贝瑞吉克莲也再次强烈呼吁人们在乘坐公共交通时佩戴口罩，但她同时担心，佩戴口罩可能反而会使乘客认为不会被感染，从而疏忽大意，适得其反。

此前，新州多条公交线路涉及新冠疫情，其中包括悉尼市中心的442路公交车，以及巴拉玛打（Parramatta）附近的公交车。
相比于开放的环境，密闭且空气不流通的空间更容易爆发疫情，尽管开空调也能在一定程度上帮助通风，但如果空调使用的是再循环系统（recirculate），有时候反而会助长病毒的传播。因为携带病毒的气溶胶颗粒可能会随着空调的这种循环系统反复在室内传播。

此外，相比于自然的空气流动，空调产生的是定向的气流，因此如果在空调吹出的路线上出现病毒携带者，其他位于这一气流上的人也有被感染的可能性。

7月下旬发表的另一项研究则测算了当车厢中出现一名能够传染新冠病毒的患者时，其他人感染病毒的可能性。
这篇发表在《临床传染病》（Clinical Infectious Diseases）上的研究发现，感染风险与乘客和病毒传播者之间距离的远近以及接触时间的长短有关。研究称，在所有座位中，与病毒传播者相邻的位置，病毒感染率最高，而感染率随着距离的增加而不断降低，随接触时间的增加而增加。

其他座位上的乘客与病毒传播者的接触时间每增加一个小时，感染几率就增加0.15%，邻座乘客的感染率每小时将增加1.3%。

但研究显示，如果你不幸坐在了一个曾被新冠病毒感染者坐过的座位上，感染的几率只有0.075%。
此前针对宁波巴士的研究显示，在爆发疫情的那辆巴士上，最远的被感染乘客距离最初的传染者达七排座位之远，而这并未使其逃过感染。 此前人们普遍认为，新冠病毒主要通过谈话或咳嗽时从口中喷出并迅速落在地面的大飞沫或是被病毒污染的表面造成。但今年七月份，世界卫生组织（WTO）承认，携带病毒的气溶胶颗粒可以随气流进行传播，且在16小时内都具有潜在的传染性，而诸如餐馆、商场、电梯、公交车等封闭空间，极易爆发疫情。