安全生产护航昌赣客专高标准高质量通车

　　近日，由中铁二十一局六公司参建的赣南等原中央苏区首条高速铁路——昌赣高铁，全线无砟轨道铺轨贯通，即将进入联调联试。为实现年底具备通车条件，各单位齐抓共管总动员，落实昌赣客专高标准高质量开通责任包保工作总要求，贯彻昌九公司“五高七建”建设理念，加紧轨道板精调、动车所施工、工程克缺、绿化补强、防护栅栏封闭等剩余工作冲刺。

　　面对“工期紧、任务重、干扰大、验收严”等诸多突出矛盾，以打造“品质铁建”为中心工作的总体思路，围绕昌赣客专联调联试目标不动摇，施工单位及时调整思路，果断出击亮实招，开展“再战50天确保通车目标”劳动竞赛活动，坚决守住安全生产这条“生命线”，实现安全、质量、进度、信誉目标。

　　扎实推进全国第18个“安全生产月”活动，护航昌赣客专高标准高质量通车。昌赣客专建设黄金期进入“加速度”，赣南地区正遇汛期暴雨灾害频发，机械设备数量加大投入，劳动人员力量增加，昼夜施工不停歇，人机作业进入疲惫期，安全隐患和安全事故发生概率大大增加，安全形势压力空前巨大，紧绷安全生产这根弦，唱好“防风险、除隐患、遏事故”安全生产主旋律，为昌赣高铁建设量身定制“保险”。

　　如何有效防控隐患确保安全，不能只说在嘴上挂在墙上。通过事故典型案例分析学习，让全员深刻理解“安全生产”与“生命线”的关系内涵，在制度和落实上下硬功夫，对处理事故隐患与苗头决不手软心软，从根本上遏制安全事故的发生。

　　措施严厉把好“制度关”

　　生产再忙，安全生产决不能忽视，这是企业的生命线，也是家庭的幸福线。

　　没有规矩不成方圆，抓安全生产关键在抓制度落实，而执行制度关键在人，关键在各级领导干部、各部门负责人。项目成立以“项目经理负总责，安全总监抓督导，安质部长抓日常，项目总工、各管区副经理为安全生产直接责任人，各部门负责人、架子队长、现场技术员、带班班长具体盯控落实各自岗位”的安全生产管理体系，为每个岗位制定《安全生产责任制》，把责任分解到具体部门、具体岗位，量化到人，层层签订包保责任书，以责任制促落实、以责任制保成效，形成“一级抓一级、层层抓落实、齐抓共管、全员参与”的安全生产工作格局。

　　实现全员抓安全生产，落实中国铁建股份公司安全生产工作部署，按照职工人数比例，为施工一线重点部位聘任配备5名工会安全监督检查员，配合行政安全生产管理部门开展安全监督检查工作，履行职工安全生产和劳动保护监督职能，兼职开展安全监督检查工作。

　　责任明确把好“源头关”

　　针对高空作业风险防控制定专项方案，把创业路上跨昌赣客专连续梁、动车所路基高边坡、深基坑、弃土场弃土高度防护等部位作为重点安全隐患排查区域，制定危险源辨识与风险管控清单，逐项制定措施，清楚该管哪，怎么管，谁来管，做到“安全生产不留死角、无盲区”。

　　尽可能封闭施工场地，在作业通道口设置门禁、“安全警示镜”，上岗前由现场技术员、工班长带队，专职安全员督导，对高空作业注意事项及安全隐患等进行班前讲话教育，确保每名作业人员熟知和掌握重点部位存在安全隐患及防控措施，方可进入施工现场，实现从源头守住安全生产第一道关口，把一切不安全因素杜绝在门外，使安全生产有序可控。

　　一岗双责把好“联动关”

　　讲安全生产就是讲政治，抓安全生产就是抓效益，该项目负责人经常强调：管生产就必须抓安全，安全生产不再是安全总监和安质部门的事情，而是全员责任，要坚决落实安全生产党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责制度。海因里希法则再次告诫我们，当一个企业有330起隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，另外还有一起重伤、死亡或重大事故。

　　为使安全生产始终处于长期性、规范化、经常化、制度化的安全监管格局，昌赣项目部积极响应公司号召，加大力度对企业安全生产三类人员的培训考试力度，提高安全生产人员持证上岗比率和覆盖面，按要求足额配备安全生产专职管理人员，提升全员安全生产意识。

　　他们还结合现场施工生产重点和安全事故易发特点，分阶段制定安全生产重点工作和防范措施，通过强化《中铁二十一局集团铁路建设项目质量安全红线管理实施细则》《昌九公司联调联试期间违规作业案例和“20条”红线管理规定》学习，加大全员对工程线施工管理办法应知应会考核上岗，配足工程线施工驻站联络员、防护员，落实领导值班制度，每天早例会、安全生产专题会安排部署当日安全生产重点，分析项目安全生产存在的问题及形势，不定期开展各类安全应急演练，加大违章使用“三宝”的处罚力度，发布剖析安全生产事故案例，充分利用工作群等媒体传播优势，传达学习安全生产文件精神，揭露隐患不留死角，勇于曝光不论职位，敢于亮剑不讲情面，促进安全生产警钟长鸣，常抓不懈，安全生产处于稳步可控状态。

　　作者：张积成