让共享单车慢一些，再慢一些

 大约一周前，交通运输部对近来争议日增的共享单车“开门立法”：《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》正式发布，公开向全社会征求意见。对于正处于爆发式增长中的共享单车们，这份《指导意见》未来最终敲定的“游戏规则”，极有可能带来这个行业的一轮重新洗牌。（5月31日 人民网）

在共享经济时代，共享单车应运而生，成为了时代的宠儿。其出现毫无疑问极大方便了公众短距离出行和公共交通接驳换乘，有效缓解了城市交通出行“最后一公里”的难题。但同时车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题，也逐渐暴露了出来。虽然这些“成长的烦恼”。

或许未来对互联网创新的类似规范会越来越多，这也在释放这样的信号：监管者在鼓励发展的同时，其底线意识将更加鲜明。法无禁止皆自由，一方面创业者们需要充分的空间去开疆拓土，另一方面监管者应该在社会公共利益的底线上为其划出边界。规范就是要守住安全第一，守住基本服务质量，守住公平竞争的市场环境，这其实也意味着行业可持续的发展。

一方面，创业者们需要充分的空间去开疆拓土。要在共享单车运行生态链上下功夫，加强共享单车运营系统管理，促进其良性发展迫在眉睫。应由政府出面牵头建立交通、公安、城管、建设、旅游、规划等职能部门组成的联席会议制度，齐抓共管，常抓不懈；还应建立行业自律、政府监管、社会监督机制，确保共享单车运营管理系统出实效。

另一方面，监管者应该在社会公共利益的底线上为其划出边界。规范就是要守住安全第一，守住基本服务质量，守住公平竞争的市场环境，这其实也意味着行业可持续的发展。为此，我们可以多增加一些温馨提示的标识，更应该加大对举报破坏公共设施者的奖励以及对破坏公共设施者处罚的力度。我们必须加强教育、加强宣传，从而形成保护共享单车正常运行群防群治的长效管理机制。

作者：许大朋