百年寻梦 今朝“复兴”

 新华社北京6月25日电（记者樊曦、丁静）由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日有了一个响亮的名号—— “复兴号”。（新华社6月25日）

沿着历史轨道，回溯艰辛历程，这是一段跨越百年的追梦之旅。

“不让欧美以前驱，岂仅偕扶桑而并骑”这是“中国铁路之父”詹天佑身上体现出来的中华民族自强不息的精神。在旧中国积贫积弱，筑路维艰，西方列强对铁路虎视眈眈的情况下。詹天佑力挽狂澜主持修建了我国第一条自己设计自己施工的干线铁路——京张铁路，为中国人争了气。中国铁路的光荣历史传统由此开始。

新中国成立后，中国铁路人艰辛逐梦，设计建设自己的铁路，设计开发自己的火车，让火车跑出风一样的速度，这是百年来中国人的梦。为了这个梦，几代人付出了艰辛努力。从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组；从南昆铁路到青藏铁路，再到京沪高铁，铁路人始终传承着“四通八达、安全正点”“挑战极限、勇创一流”“人民铁路为人民”的铁路精神。

在跨越圆梦的时期，在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点。将中国标准动车组命名为“复兴号”，代表着中国铁路在新时代坚定跟党走、奋勇当先行的坚强决心，真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

中国铁路的成绩有目共睹。近年来铁路新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，铁路营业里程已达12.4万公里，其中高铁2.2万公里以上，我国拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网；深入推进铁路运输供给侧结构性改革，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活，大大增强了中华民族的自豪感和广大人民群众的获得感；加大中西部地区特别是革命老区和集中连片特困地区铁路建设力度，中西部地区新增铁路营业里程1.99万公里，极大促进了区域经济社会协调发展；充分发挥铁路在“一带一路”建设中的骨干作用，我国铁路设计施工、技术装备走向世界、享誉全球，成功打造中欧班列国际物流品牌，班列开行和回程数量大幅增长，为促进丝路沿线国家经贸往来发挥了重要作用；扎实推进铁路技术装备创新，成功研制生产了具有完全自主知识产权的中国标准动车组，我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。

“今日之世界，非铁道无以立国。”1912年，孙中山先生这样说。他提出修建10万英里（16万公里）铁路的蓝图。今天，这一梦想正在古老的中华大地上延伸。穿越历史的风云，中国列车从风雨如晦的岁月驶来，一路艰辛，一路飞驰，一路追梦。这梦想激励着一代又一代中国人为之奋斗，披荆斩棘，发奋图强……

作者：刘文杰