6月26号，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在北京和上海两站双向首发。复兴号标准时速为400km／h，与众所周知的“和谐号”相比，复兴号的设计使用寿命更长，座位间距更加宽广，乘坐空间更加舒适，增设了无线WIFI和充电口，最让人心动的是，票价仍旧维持以前的价格。报道一出，朋友圈就炸开了锅，各种各样的赞美络绎不绝，有的网友称终于等到了比‘和谐号’更厉害的高铁。从某种意义上来说，“复兴号”的开通运营标志着中国高速铁路又迎来了一个崭新的里程碑。
自1964年日本东海道新干线开通运营以来，经过40余年发展，日本新干线N700系与E5系、法国TGV和德国ICE代表了世界最先进的水平。我国是在1990年，邓小平乘坐新干线22年后，铁道部完成了‘京沪高速铁路线路方案的构想报告’，中国才首次真正意义上的提出高速铁路的设想。39年后的今天，中国高铁又增加了新成员，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，于6月26日在京沪高铁双向首发，向世界证明了高铁虽然始于日本，发展于欧洲，但是，中国却走在了世界的最前沿。它又再一次刷新了国外对中国高铁的认识，刷新了世界对中国的认识。
“复兴号”的到来，让世界看到了中国高铁百折不挠、奋发拼搏的精神。2011年7月23日晚上8时38分，两列同向往南行驶的列车途经浙江省温州市瓯江特大桥时，由于信号故障导致后车追尾，后车四节车厢从桥上坠落，造成了中国铁路史上最严重的事故。这场灾难的后果令人悲痛欲绝，带给了人们巨大的恐惧，更是震惊中外。人们对高铁的质疑也是强到了极致，要求降速的呼声不断，在这样恶劣的生存环境下，中国高铁可谓是步履维艰。尽管困难重重，中国高铁依旧乘风破浪，披荆斩棘，终于在今天又迎来了“复兴号”。
曾经在微博里看到过一个视频，是一个硬币在高速行驶的动车上竖立几分钟而不倒的视频，这个视频让国外很多人都感到无比的惊讶，直呼中国高铁的伟大，而今当我又看到‘复兴号’刷爆朋友圈、直呼为自己作为一个中国人而感到骄傲的时候，我对中国高铁的敬畏之情油然而生。不畏路有多远多难，中国高铁依旧不屈不挠地在前行，一次又一次地在塑造着辉煌！（汪琼）
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