新材料是否会让汽车存在安全隐患

近日，日本钢铁企业神户制钢所造假新闻曝出，企业在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改了强度和尺寸等质量数据，涉及铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件。而这部分产品可能已流向了近200家客户，包括丰田、日产及马自达等日本车企。各车企正调查确认神户制钢所提供的铝、铜及钢材等产品是否会影响其车辆的安全性。其中，丰田表示该问题造成的后果十分严重，并指出神户制钢所提供的材料多被用于发动机罩、后车门及车辆的外围区域。

车辆安全一直是汽车制造行业关注的热点，此次神户制钢造假事件的爆出，再次将安全问题推到舆论的风口浪尖。随着当前汽车科技的发展和车身轻量化的需求增多，除了广泛使用的钢材，汽车上还加入越来越多的新材料，比如碳纤维、工程塑料、尼龙、树脂等材料被用于车身和零部件，替代了传统的铸铁、合金和玻璃等材质。这些车身材料是否安全?还有哪些容易忽视的安全隐患?

油箱材质不同?

安全性与材质无关

不少车主会注意车身材质，但车型使用的油箱材质你关注过吗?近日，车友王先生就提出了他的疑问：他发现市面上销售的品牌汽车，油箱材质各不相同，那么汽车油箱哪种材质最安全呢?

汽车油箱一般布置在车辆的后轴前端，即车体中后部，在车辆遭受各个方向的撞击时，该位置均能得到相对较好的保护。油箱按材质划分大致可以分为两大类，一种是金属油箱，包括铁制、铝制、铝镁合金等，第二种是其它材料油箱，包括工程塑料油箱等。目前市面上各品牌根据不同车型的特性采用了不同材质的油箱，部分奔驰、捷豹车型使用的是金属油箱，雷克萨斯IS采用多层树脂油箱，ES采用钢板油箱，NX采用铁制油箱，但由于塑料油箱可以减轻重量，在同等条件下可以提供更大的容积，可塑性强，并可根据车身所需设计油箱形状，而且成本更低，因此很多车型开始使用塑料油箱。

至于安全性的问题，其实消费者无需纠结。无论是哪种材质的汽车油箱，其密封性都已经非常好，基本不会发生渗油、漏油的情况，除非发生输油管等材质被腐蚀或油箱本体遭外力破坏。另外，不管哪种材质的油箱，都会在表面涂有阻燃和防腐材料，以保证耐久性。

据悉，在已经出台的《车辆燃油箱使用标准》(GB18296-2001)国标中，规定了汽车企业生产的机动车产品需通过燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验、振动耐久性试验、油箱耐压等多项试验。无论金属油箱还是塑料油箱，都需要经过国家标准的严格检测。所以，只要是正规途径购买的车辆，油箱的安全性都有保障。

脚垫其实是隐形地雷

使用不当危险大

汽车的脚垫集吸水、吸尘、去污、隔音等功能为一身，还能保护车里车外洁净，起到美观舒适的作用。从材质上，汽车脚垫可分为化纤脚垫、亚麻脚垫、PVC脚垫、橡胶脚垫、呢绒脚垫、皮革脚垫、丝圈脚垫等，但很多人都想象不到，汽车脚垫使用不当其实存在很大安全隐患。

早年的丰田“加速门”事件不少人都有所耳闻，最终的调查结果就显示，引发事故的重要原因是油门踏板与踏垫的问题，在某些情况下，踏垫会卡死油门踏板。因此，不管选择什么材质的脚垫，首先剪裁形状要合理，避免与油门踏板发生干涉;其次脚垫必须固定牢靠，绝对避免向前滑动，造成安全隐患。

此外，脚垫还可能带来车内空气污染问题，例如甲醛、乙醛等的超标释放。在车内，特别是在气温高的季节，脚垫在高温环境下释放的甲醛、乙醛等挥发性有机物含量会急剧上升，严重威胁人的健康，因此驾乘者在进入经高温暴晒后的车厢内之前，应该先开车窗通风散热几分钟，待车内温度下降一定程度后再进入车厢。同时，应尽量选用皮革、亚麻和PVC塑料等相对来说更环保的脚垫。

油门踏板臂是塑料的?

并非偷工减料

最近，国外一家汽车媒体爆料，在试车过程中，将某车的油门踏板踩断。在读者评论区，网友狂喷该车的油门踏板是塑料做的，不安全，厂家不厚道。事实上，油门踏板之所以采用工程塑料而不是金属，绝非是厂家刻意缩减成本，而是有着更深层次意义的安全考量。

在早期油门依靠拉索控制的年代，油门踏板和踏板臂采用铸铁等金属材质，而现在的汽车多改用电子油门，喷油量全靠电子信号控制，加上汽车安全设计标准、节油性能和轻量化要求日益严格，因此目前市面上多数车型的油门踏板和踏板臂都采用塑料材质。

塑料材质就会容易踩断吗?实际上并不存在。拿较为常见的PA6材质(也就是尼龙)油门踏板臂来说，经过加强筋处理之后，其强度完全不逊色于金属踏板臂，很多车辆在报废的时候，整个踏板机构也不会出现问题。另一方面，如果车辆发生正面碰撞，经过可溃缩设计的踏板臂还能够反向断裂，从而减小对驾驶员腿部的冲击，降低伤害，相对提升了安全性。

聚碳酸酯代替玻璃

大灯罩材质更安全

汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，大灯罩的材质和设计风格不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

过去，汽车大灯罩多采用玻璃材质，不仅碰撞中非常容易破损，更可能伤及路人，存在不小隐患。同时，玻璃材质容易反光，透光感受室外光线的影响比较大。如今，大多数车辆前大灯和尾灯的玻璃罩都采用高标号的聚碳酸酯(又叫PC，树脂眼镜片就是这种材料)注塑成型。

随着汽车对设计感的追求越来越高，现在的车灯形状都配合整车造型，外形比过去更加复杂多变，这种复杂形状用玻璃是无法完成的。而聚碳酸酯还具有硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好等多种优点，就算长时间使用后也能保持颜色不变，透明度好。特别是一些高档车型，对灯罩模具精度的注塑压力时间要求特别高，使得聚碳酸酯逐渐成为汽车生产企业的不二之选。