蒸蒸日上的国民经济的大动脉——铁路

　　铁路是国民经济大动脉，无论怎么强调都不为过。改革开放40年来，我国铁路发展取得了巨大成就，交通运输面貌发生根本性变化，当前，我国已成为交通大国，并且某些领域的指标在世界上从“跟跑”变成“并跑”“领跑”。40年来，我国实现了交通基础设施跨越式发展，综合交通基础设施不断完善，综合交通网总里程突破500万千米，高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程均居世界第一，现代综合交通运输体系初步形成，有力促进了经济的快速发展。(10月14日 中国经济时报)

　　1983年，京秦铁路通车，这是中国新建的第一条双线电气化铁路。1992年，大秦铁路全线贯通，这是中国第一条重载列车线路;第一条实现微机化调度集中系统线路;第一条采用全线光纤通信系统的线路。2003年10月12日,秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行，设计时速为每小时200千米，最高时速为300千米。2006年7月1日，青藏铁路顺利实现了全面通车，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2008年8月1日，京津城际高铁开通运营，这是中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路。2009年12月26日，武广高速铁路开通运营，这是世界上一次建成运营里程最长的时速350千米高铁。2011年6月30日，京沪铁路开始正式运营。2017年9月21日，"复兴号"率先在京沪高铁实现350公里时速运营。我国将成为世界上商业运营速度最高的国家。2018年9月23日，广深港高铁香港段正式通车，标志着我国高铁技术达到世界顶尖水平。这些都是改革开放到今天取得的成绩。

　　在中国高铁“走出去”的步伐日益加快的今天，铁路的全面提速不仅仅会提高沿线民众出行效率，而且会为中国高铁“走出去”发挥更大作用。

　　俗话说梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出。现在能取得如此骄人成绩，正是在技术高峰上摸爬滚打的科研人员们奋斗的结晶，更是广大铁路从业人员辛勤工作、默默付出的结果。以中国高铁为代表的中国制造正在一步步壮大，我们的综合国力也在一步步增强。

　　万事开头难，中国的高铁以前困难重重，中国铁路人坚持忍辱负重，坚持到了现在，以后中国高铁要走出国门去，走向世界，也同样不是一帆风顺，同样是困难重重，中国铁路人也会坚持“中国铁路精神”坚持不放弃，作为中国铁路人的一部分，我们要秉持这种精神，为中国高铁贡献一份力量!