一架波音737 MAX 8客机停放在西雅图波音公司总部。美联社
衣索比亚航空一架波音737 MAX 8客机上周发生空难，衣国运输部长摩吉斯(Dagmawit Moges)17日表示，根据俗称「黑盒子」的飞行记录器数据，这起空难与去年10月印尼狮子航空坠机事故有着「明显相似处」。
摩吉斯表示，衣航失事客机的两个黑盒子状况良好，几乎所有数据都能读取。飞机上的飞行记录器和驾驶舱通话记录器上周已送往法国巴黎航空事故调查处(BEA)分析，这两起空难的相似处将会是调查重点，初步调查报告会在30天内公布。
美国联邦航空总署(FAA)已经表示，根据卫星的追踪数据，两架客机失事前的「垂直变化」相似。
据报，两架飞机的高度变化不稳定，可能表明飞行员皆难以控制飞机，另外，起飞后不久，各自的飞行员都试图返回机场。外界怀疑当时飞机的感测器和防失速软体出问题才导致坠机。
初步判读资料和卫星数据显示，衣航班机坠毁前骤降并再度爬升，且飞行速度超过正常起飞程序;狮航失事前也曾剧烈震荡。
看过飞行轨迹的航空专家说，衣航失事与机动性增强系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS)有关，数据显示当时客机的电脑软体判断飞机仰角过高，致系统介入使机鼻朝下;狮航空难初步调查也将矛头指向MCAS。
华尔街日报报导，FAA批准波音公司生产的737 Max系列飞机，不过，据知情人士透露，美国运输部质疑FAA的安全审查有问题，故已派人前往FAA调查。这项不寻常的调查，旨在确保新飞机在拥有联邦安全认证情况下，是否有疏失。
据悉，该调查重点为与印尼失事客机有关联的安全系统，航空当局正在调查防失速系统是否也与衣航空难有关，该事故共造成机上157人全数罹难。
美国官员表示，现在下任何定论都言之过早，因为衣航失事飞机的黑盒子数据仍有待进一步分析。
西雅图时报17日报导，FAA居然把安全确认的工作，包括上述防失速系统的安全性，委托给波音的工程师。
时报说，即使是波音公司提供给FAA的原始安全分析报告，都有「好几个关键性的缺失」，波音匆促完成安全确认程序，因为急于推出737 Max和空中巴士的A320 Neo竞争。
时报引述FAA现任和退休工程师的说法，指波音2015年推出737 MAX客机后，为取得联邦政府认证，向FAA提交飞航控制系统MCAS的安全评估。
但FAA工程师发现，这项安全评估有瑕疵，如未充分标示MCAS的全部动力;此防失速系统可转动飞机的水平翼让机头朝下，但客机服役后，MCAS转动尾翼的速度高出安全评估标准速度逾四倍。
