宝兰客专，让春风不度的玉门从此敞开大门

 3月21日，宝兰客专（兰州局管段）开始联调联试，新型CRH380AJ-0203动车组列车“黄医生”从兰州西车站出发，开始检测宝兰客专兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备。这也标志着中国高铁横贯东西“最后一公里”即将打通。《中国青年报3月22日》。

作为国内“四纵四横”的东西瓶颈，宝兰客专的最后一公里顺利打通，无疑是点睛之笔，意义尤为重要，即将开通的宝兰客专也让曾经的春风不度玉门关，从此敞开大门，融入火热的内地。

按照传统的划分，西部的甘肃，青海，新疆都是广义上的大西北地区，因为地广人稀交通不便，一度成为荒凉的代名词，也因此有着千里边疆一线牵的无奈，众多物产资源受制于交通，不能及时得到有效开发，使“聚宝盆”的美益一度成为等待，如今随着兰新高铁的开通，还有即将开通运行的宝兰客专，这一窘迫终将被打破，“四纵四横”最后一公里也将完美收宫，让边疆与内地互联互通成为现实。也让甘肃，新疆，青海真正意义上融入全国“四纵四横”路网布局。

经济的快速发展让国家实施振兴西部的发展计划成为可能，要想富先修路，铁路部门积极响应国家号召，每年都把基础设施的资金向西部倾斜，除了加快高速铁路建设，普速铁路也在延伸，举世闻名的青藏铁路，拉萨不是终点，如今阿里也成为青藏铁路延伸的一部分。             贫穷和荒凉不是西部地区专有的代名词，唐代诗人王之涣的《凉州词》羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关，表达的更多是一种对交通不便的无奈，随着时代的变迁，一片孤城万仞山的凄凉已被高铁改造成绿洲，成为边疆的“小江南”

不以物喜不以己悲，铁路人在使命驱使下，风餐露宿，地当床，天当被，用两鬓霜霜改写了昔日的荒凉，也让带有浓厚时代色彩和科技味的高铁首次涉足不毛之地，用双肩扛起历史，用带茧子的双手逐渐改写着历史，最后一公里的开通，也必将为“四纵四横”增添浓厚的一笔。

  作者；沧桑之美