随着改革开放的开始，汽车逐渐进入到人们的生产生活中，到2018年底我国汽车保有量达3.35亿辆，可以说中国汽车的发展史就是我国改革开放40年时代变化的一个缩影。
新中国的轿车工业虽然从1958年起步，但处于一种封闭的状态，用吉利老总李书福的话来说，“当时的汽车跑15公里不漏油就算质量好的，10万公里不大修就算奇迹了”。改革开放初期，我国汽车市场，可以说是让人非常的失望，别说汽车，就连标准零件都造不出来。
为了寻求发展，1978年底，时任中国第一机械工业部部长的周子健赴德国谈判。五年后，德国大众公司与上海汽车首次合作，第一批桑塔纳也正是这一年投入到中国市场中。当时的这一批车，所使用的零件基本上都是从德国进口过来的，要说有哪一个地方，是我们国产的话，大概就是这车的进气格栅上面，所标志的上海两个字了，可见当时汽车制造业的落后程度。但正因为合资车这个与外国取经学习先进技术的窗口，到1991年桑塔纳的国产化达到了70%，而到1996年国产化率则高达到90%以上了。
第一代桑塔纳从1985年下线一直服役到了2012年才停产，累计销量达到了200多万辆，可以说在中国创造了一个神话。随着我国车企对于技术的引进和研发，不但实现了合资车的零部件国产化，而且国产汽车方面也逐渐取得了让人欣喜的成绩。
近些年，大街上跑的国产车越来越多了，其外形也越来越漂亮，科技感越来越强，从轿车到SUV，从人工智能到新能源，无不透露着国产车崛起的信号。相比那些百年车企，中国汽车品牌只能算作是刚刚学会走路的幼儿，在车企摸爬滚打阶段都要走先模仿后创新的路子。2003年一汽推出一款名为“路豹”的国产汽车，这款车是通过不同品牌汽车的模具压制出车身件然后拼装在一起的，它的历史要比构造复杂多了。坎坷的国产道路，并没有阻止中国车企的成长，到18年底，我国的国产汽车可以说是琳琅满目。外形炫酷的长城哈弗H6、互联网智能汽车蔚来、新能源的代表比亚迪唐等都已经成为外国人口中的“进口汽车”了。
不仅国产汽车远销海外，对于外国车企的并购也一直在路上，吉利汽车从早年收购沃尔沃开始，到控股宝腾、路特斯、美国飞行汽车公司，近日又斩获戴姆勒9.69%的股份，吉利集团主席李书福成为戴姆勒最大的单一股东。不仅仅是吉利，上汽收购了韩国双龙，英国罗浮、MG，东风入股标志雪铁龙等消息也不断传出。
改革开放的四十年间，中国的汽车制造从无到有，从弱到强的发展路程，充分体现了中国人民坚强奋斗的精神和对美好生活的向往，充分证明了改革开放是一条正确之路，强国之路。
作者：康健
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