“哈佳铁路”--通往幸福的路

　　经济日报--中国经济网记者从中国铁路总公司获悉，9月30日，哈尔滨至佳木斯铁路(以下简称哈佳铁路)将正式开通运营，结束沿线大多数地区不通火车的历史。(中国经济网9月27日)

　　据了解，新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部，是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目，于2014年7月开工建设，设计时速200公里，为客货共线铁路。线路全长343公里，哈尔滨站、太平桥站、宾西北站、宾西东站、宾州站(宾县站)、宾安站、胜利镇站(胜利站)、日兴屯站、双龙湖站、方正站、得莫利站、高楞站、达连河站、依兰站、宏克力站、兴华站、佳木斯西站、佳木斯站、东佳木斯站等19 座车站。新建哈佳铁路开通运营后，将结束沿线部分地区不通火车的历史，哈尔滨至佳木斯火车运行时间从7个小时缩短至两小时内。

　　作为高寒地区的快速铁路，冬季异常寒冷，降雪、降温天气会给行驶中的列车带来积冰、积雪等隐患，影响列车运行安全，对此，哈佳快铁的技术保障部门已经做好了充足的准备。

　　哈佳铁路建成后，与哈(尔滨)牡(丹江)、牡(丹江)佳(木斯)客专，共同构成了黑龙江省高速铁路网骨架，可以轻松打造龙江东部的“金三角”，构建龙江两小时经济圈，辐射全省50%的人口和经济总量，带动沿线经济的快速发展。

　　对于黑龙江“东部城市群”融入“哈(尔滨)长(春)城市群”，主动承接其产业转移，开展产业协作，促进区域协调发展都将有着积极的作用。同时，哈佳铁路将对接哈大高铁并入全国高速铁路网络，对连通中俄新通道、促进中俄贸易、加快黑龙江省经济发展有重要意义。

　　俗话说“要想富先修路”。路，是衡量一个地区经济发展的晴雨表;不可否认铁路通确实可以带动经济的发展，铁路网络强大的聚集和释放效应使网内的客流、物流、资金流、信息流等资源和服服务在城市区域及其周边快速流通,在一定程度上改变了社会的消费、生活和生产方式。

　　作者：张青海